1. Çekirdek Kurulum Konumu: direksiyon simidinin direksiyon Direksiyon Kolonu ile buluştuğu yer
Saat yayının çekirdek montaj alanı, direksiyon simidinin altındaki direksiyon kolonu anahtar grubunda ve direksiyon kolonunun üstünde bulunur. Bu konum "direksiyon simidi ile direksiyon kolonu arasındaki geçiş noktası" olarak tanımlanabilir. Motor bölmesinin veya şasinin altında değil, kokpit gösterge panelinin altındaki çekirdek direksiyon sistemi alanında bulunur. Direksiyon simidi çıkarılmadıkça ve onu ortaya çıkarmak için özel bileşen sökme adımları gerekmedikçe doğrudan görülemez.
Yapısal olarak, genellikle üst ve alt direksiyon kolonu bölmeleri arasına yerleştirilmiştir (bunlar plastiktir ve kavisli plastik kabuklar direksiyon simidinin altında görünür). Üst kısım doğrudan direksiyon simidinin arkasına bağlanır (saat yayının üst konektörü direksiyon simidi çıkarıldığında görülebilir) ve alt kısım direksiyon kolonu braketine sabitlenir. Direksiyon kolonuna göre sabit kalır, yalnızca üst kısmı direksiyon simidi ile senkronize olarak döner ve böylece dönüş sırasında sürekli bir döngünün sürdürülmesi temel işlevini yerine getirir.
2.Konum, Detaylar ve Çevredeki Bileşenler
Daha doğru konumlandırma için yardım amacıyla aşağıdaki ortak çevresel bileşenlere bakın:
Direksiyon simidine göre Konum: Saat yayının üst yüzeyi, direksiyon simidinin, hava yastığı modülünün ve direksiyon simidi düğmelerinin (ses kontrolü ve hız sabitleyici gibi) arkasındaki hoparlör kontaklarına doğrudan bağlanan özel bir konektöre (genellikle çok-pimli veya tokalı bir konektör) sahiptir. Direksiyon simidi devresi ile gövde devresi arasında bir "transfer istasyonu" görevi görür. Direksiyon simidini çıkarırken (akü ve hava yastığı bağlantısını kestikten sonra) ilk dokunulan çekirdek kısım saat yayıdır.
İlgili direksiyon kolonu konumu: Direksiyon kolonu, direksiyon simidini şasi direksiyon mekanizmasına bağlayan metal bir çubuktur. Saat yayı, direksiyon kolonunun üst kısmındaki sabit bir bölüme monte edilmiştir (direksiyon kolonu "sabit" ve "dönen" bölümlere ayrılmıştır; sabit bölüm gövdeye bağlanır ve dönen bölüm direksiyon simidi ile birlikte döner). Direksiyon kolonu braketine cıvatalanmıştır. Bu, direksiyon simidi döndüğünde saat yayının tabanının dönmemesini ve denge yayının dolaşmasını veya kırılmasını önlemek için iç saat mekanizmasının direksiyon simidi ile senkronize dönmesini sağlar. Diğer bileşenlere göre konum: Tipik olarak bir "kombinasyon anahtarının" (kontrol lambaları ve silecekler için kumanda kolu tertibatı) yakınında. Bazı modellerde, saat yayları ve kombinasyon anahtarları aynı "direksiyon kolonu anahtar tertibatına" entegre edilmiştir, ancak bağımsız olarak çalışırlar: kombinasyon anahtarları harici ışıkları ve silecekleri kontrol ederken saat yayları direksiyon simidi ile ilgili devrelere bağlanır. Kazara temas veya hasardan kaçınmak için bunları çıkarırken birbirinden ayırmaya dikkat edilmelidir.
3. Bu Kurulum Konumunun Tasarım Nedenleri
Saat yayının konumu, işlevsel gereksinimleri ve güvenlik korumasını dengelemek için seçilmiştir:
Fonksiyonel Uyumluluk: Döner direksiyona ve sabit gövde devrelerine bağlanmayı gerektirir. İkisi arasındaki bağlantıya monte edilerek sinyal iletim mesafesi mümkün olduğu kadar kısa tutulabilir, hattın uzunluğu kısaltılabilir ve çok fazla hattın neden olacağı sinyal girişimi veya kesintisi riski önlenebilir. Direksiyon simidine yakındır ve hava yastığı modülüyle doğrudan arayüz oluşturabilir, hava yastığı açıldığında sinyal iletim gecikmesini en aza indirir (milisaniyelik bir yanıt gerektirir; çok fazla kablo mesafesi açılma hızını etkileyebilir).
Koruma Gereksinimleri: Kokpiti barındıran direksiyon kolonu, motor bölmesini ısıdan ve yağdan, su ve şasi üzerindeki tozdan korur ve iç denge yayını dış çevresel etkilerden korur (bir denge yayı, neme ve yağa maruz kaldığında oksitlenen veya kırılan kırılgan metal plakalardır). Ayrıca çarpışma sırasında deformasyona yatkın bölgelere olan mesafesi, çarpışma sırasında saat yaylarının ezilip hasar görmesi riskini en aza indiriyor ve hava yastığı sisteminin kritik anlarda düzgün çalışmasını sağlıyor.
IV. GİRİŞ Dikkat Edilecek Yerler ve Noktalar
Sökme Önkoşulu: Saat yayı hava yastığı devresine bağlı olduğundan, hava yastığının kazara çalışmasını veya sökme sırasında devre kısa devre yapmasını önlemek için incelemeden önce araç aküsünün negatif kutbunun bağlantısı kesilmelidir (hava yastığı sistemindeki kalan şarjı boşaltmak için 10-15 dakika).
Konum İşaretleri: Bazı modellerde saat yayları, direksiyon simidi veya direksiyon kolonu üzerinde "konum etiketleri" (oklar veya çizgiler gibi) bulunur. Kurulum sırasında hizalama hatalarını önlemek için bu işaretleri çıkarmadan önce hizalayın ve fotoğraflayın. Yanlış açıyla takılırsa denge yayı, direksiyon simidi döndüğünde çok erken sınırına ulaşabilir, bu da sargıların kırılmasına neden olarak hava yastığı alarmlarında sorunlara, korna arızasına ve daha fazlasına neden olabilir. Yayı istediğiniz gibi döndürmeyin: Direksiyon takılı değilse yayın üst kısmını (sarmanın dönen ucu-yukarı doğru) döndürmeyin. Ayrıca yayları direksiyon kolonundan çıkarmayın ve başka bir yere koymayın. (Bazı yaylarda denge yayının yerinden çıkmasını önlemek için çıkarıldıktan sonra yerinde tutulması gereken bir "sıfırlama mandalı" bulunur.) Bunu yapmak denge yayının başlangıç konumuna zarar verebilir ve sonraki kullanımını etkileyebilir.
